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Seit Jahrzehnten bestehen in der Automobilindustrie enorme Überkapazitäten, die den Konkurrenzdruck – der in erster Linie die Beschäftigten trifft – massiv verstärken. Selbst wenn einige global player wie Daimler oder VW sich in der globalen Konkurrenz gut behaupten, „zuhause“ bauen alle seit Jahrzehnten Beschäftigung ab. Neue Produktionsstätten entstehen eben in den neuen Märkten – z. B. in China. Dort ist die automobile Expansion in vollem Gange.
Elaine Hui zeigt, dass die Arbeitsbedingungen allerdings alles andere als vorteilhaft sind. Die Unruhe bei den Arbeiterinnen und Arbeitern wächst. Eine Welle von Streiks durchzieht das Land. Angesichts der weiter steigenden, forcierten Produktivität bedeutet dies Abbau von Arbeitsplätzen in den alten Automobilnationen. Standortkonkurrenzen und Versuche des Ausspielens von Beschäftigten an den jeweiligen Standorten werden noch zunehmen. Das heißt, gewerkschaftliche Strategien eines „Wettbewerbskorporatismus “ bieten keine Perspektive für die Zukunft. Gewerkschaften wie betroffene Kommunen sind vom langsamen Sterben der Industrie betroffen.
Herman Rosenfeld und Thad Williamson beschreiben gewerkschaftliche und städtische Kämpfe und Strategien für Konversion und demokratische Planungsintiativen in den USA und Kanada.
Einen aufsehenerregenden Kampf der Umwandlung eines Zulieferers in Mexiko in eine erfolgreiche Kooperative beschreibt Enrique Gómez Delgado. Wir zeigen ein kleines Kaleidoskop der Kämpfe in der globalen Automobilindustrie.
Mario Candeias
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